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專訪BMTS博馬科技:挑戰更是機遇博馬已進入高增長期

2019-10-08 17:11:11
來源:今日商訊www.prtoday.cn 車展網

      9月23日, BMTS Technology(博馬科技,以下簡稱BMTS)濟南工廠正式投產。當前,全球汽車市場進入下行,中國汽車市場更是接連數月負增長。在此大背景之下,博馬科技卻信心滿滿,用擴產能的實際行動來彰顯高速增長的業績。 

      投產典禮后,BMTS相關負責人接受了媒體采訪,對博馬科技的發展進行了深度解讀。

      是挑戰更是機遇

      “市場下行都有影響,但是對BMTS來講,如果我們做好供應鏈、技術轉化,對我們來說機會更好,我們會迎來更好的發展。”在BMTS亞太營運副總裁翁卓君看來,對于BMTS來說,當前整車市場的大環境既是挑戰更是機遇。BMTS在2008年成立,目前處于高速增長的階段,預計將增長70%以上。目前最大的問題是產能不足的問題,除新投產的濟南工廠之外,BMTS將會進一步布局在中國的新工廠以及供應鏈,來助力未來五年的高速增長。“相比于競爭對手,BMTS優勢很明顯。一是企業仍處于高速增長期,二是技術具有領先性,三是成本優勢明顯。”他說,渦輪增壓器是技術非常高端的汽車零部件,經常被業內稱為發動機上的明珠,技術儲備將決定一個企業能走多遠。

      具體來看,在成本控制方面,首先,BMTS正在加大力度打造垂直供應鏈。供應鏈占到渦輪增壓器75%左右的成本,渦輪增壓器原材料又占用了很大一部分。BMTS在東營工廠有鑄造的基地,所以渦輪可以實現自給知足,有效降低成本。在垂直供應鏈方面,有很多的措施幫助我們降低材料成本。第二,BMTS正在進行design for cost。BMTS全球1400多員工,歐洲有1000多員工在歐洲,具有強大的研發團隊,有600多項專利,將高端技術轉化成成本的優勢也是BMTS致力于去做的事情。

      也正是機遇以上多方考慮,BMTS選擇在濟南建立新工廠,雄厚的工業基礎帶來優質人才的儲備、技術積累以及上下游供應鏈的配套。這些得天獨厚的優勢與BMTS繁榮戰略布局高度契合。

      將最新的技術帶入中國

      BMTS全球研發副總裁Nisar AI-Hasan表示,BMTS會把最新的科技和產品帶給中國整車廠。在汽油發動機上,配裝渦輪增壓器將成為未來的發展趨勢,可以進一步滿足不斷更新的油耗標準。電子渦輪增壓器也將會是一個趨勢,電子渦輪增壓器可以使小型或者中型尺寸SUV有更好的油耗表現,并保持豐富的駕駛樂趣。“目前我們1.5升的電子渦輪增壓發動機可以達到現在2.0T發動機的功率要求。”除此以外,電子增壓器可以回收電能給電池充電,在日常行駛中有一些區域要求零排放,在駛入這個區域之前,電子增壓器可以給電池充電,當駛入這個區域之后就完全使用電能驅動,以達到零排放的水平,所以這是電子增壓器發展的趨勢。

      BMTS預計,未來裝備電子渦輪增壓器的發動機將成為主流,BMTS的電子渦輪增壓器產品的量產時間是2024年,最早可能會在中國量產。在2025年以后,電子渦輪增壓技術在商用車市場也會逐步推廣。

      BMTS亞太銷售總監左希透露,BMTS與中國整車廠進行的可變截面渦輪增壓的項目已經進入到前期的準備工作。BMTS正在加速將現金技術帶入中國。

      但Nisar AI-Hasan也坦言,雖然中國和歐洲的技術水平是旗鼓相當,但是在先進技術研發上,中國和歐洲有明顯的區別。歐洲企業更愿意承擔新技術的風險,在歐洲有很多企業投非常多的資金比如幾百萬歐元研發一個技術,但最后不一定能夠投產。在中國,企業需要做的項目幾乎100%安全,很少有人愿意有很大的投入看不到產出。因此中國需要做創新研發,在風險的接受程度上還需要改變。

      BMTS全球項目總監Finzenhagen Frank表示,在商用車上的渦輪增壓器的技術跟乘用車上的渦輪增壓器的技術很多是類似的。從技術需求本身來講,除了現在用的歐洲非常已經成熟的渦輪技術以外,接下來在電子增壓器以及可變截面、3D軸承和2D增壓技術都會在商用車市場得到進一步的推廣。目前BMTS擁有濰柴、中國重汽等領軍企業客戶,接下還會與一汽、東風更多的溝通和交流。

來源:中國汽車報

(責任編輯:)
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